السويد تشتبه في حدوث “تخريب جسيم” بعد الأضرار التي لحقت بالكابل تحت بحر البلطيق
صعدت السلطات السويدية يوم الاثنين على متن سفينة فيما يتعلق بما وصفته بـ “التخريب الجسيم” بعد أن تضرر كابل اتصالات تحت البحر في بحر البلطيق في اليوم السابق. وقالت السلطات إن السفينة اصطحبت إلى سواحل السويد لإجراء تحقيق.
وقال ماتس ليونجكفيست، المدعي العام السويدي الذي يقود التحقيق في الأضرار، في مقابلة عبر الهاتف يوم الاثنين: “نشتبه في وقوع عمل تخريبي خطير في المنطقة الاقتصادية السويدية أمس”.
ولم تعلن السلطات بعد طبيعة أو مدى الأضرار التي لحقت بكابل الاتصالات الذي يمتد بين السويد ولاتفيا.
ويأتي هذا الحادث في أعقاب محاولات تخريب أخرى مشتبه بها للكابلات تحت بحر البلطيق، والذي أصبح مؤخرًا مسرحًا لحرب هجينة محتملة بين الناتو وروسيا.
وقبل أسبوعين، بدأ حلف الأطلسي عملية دورية ومراقبة جديدة لحماية البنية التحتية الحيوية في البحر، الذي تقع عليه سواحل روسيا، بعد قطع عدد من الكابلات.
وقال مارك روتي، الأمين العام للمنظمة، إن مهمة الناتو، التي تسمى “Baltic Sentry”، تهدف إلى المساعدة في حماية الكابلات وخطوط الأنابيب تحت الماء من خلال تعزيز وجود الحلف في المنطقة. وتشمل العملية فرقاطات وطائرات دورية بحرية وأقمار صناعية للغواصات ومركبات يتم تشغيلها عن بعد وطائرات بدون طيار.
وقال حلف شمال الأطلسي، الذي تعد السويد أحدث أعضائه، إن المهمة كانت بمثابة جهد “لتحسين القدرة على حماية البنية التحتية الحيوية تحت سطح البحر والرد إذا لزم الأمر”.
لقد دأب مسؤولو التحالف على القول إنه على الرغم من الاشتباه في وقوف روسيا وراء تخريب الكابلات وخطوط الأنابيب، إلا أنه من الصعب للغاية إثبات المسؤولية الفعلية.
وقال جهاز الأمن السويدي إن التحقيق الأولي يشير إلى أن الحادث الذي وقع يوم الأحد ربما كان محاولة لاستهداف المصالح السويدية. وقال جهاز الأمن في بيان صدر يوم الاثنين إن السفينة المحتجزة “يشتبه في أنها نفذت عملية التخريب”.
وقال يوهان ويكستروم، المتحدث باسم الخدمة، عبر الهاتف يوم الاثنين: “في الوقت الحالي، السلطات السويدية موجودة على متن السفينة لإجراء مختلف إجراءات التحقيق”.
وقال السيد لجونجكفيست، المدعي العام، إن السفينة المضبوطة كانت تسمى Vezhen.
ونشرت شركة الملاحة البلغارية “Navigation Maritime Bulgare”، وهي شركة شحن بلغارية تدرج Vezhen في أسطولها كناقلة بضائع بضائع تحمل العلم المالطي، بيانًا على موقعها الإلكتروني يوم الاثنين تشير فيه إلى “حالة القوة القاهرة التي حدثت بسبب ظروف الأرصاد الجوية الهيدرولوجية غير المواتية في البلاد”. منطقة.”
وقالت الشركة إنها ليس لديها “معلومات حول أي تصرفات متعمدة من قبل الطاقم” يمكن أن تؤدي إلى تلف الكابل وأعربت عن دعمها للسلطات في التحقيق.
وقال السيد ويكستروم إن خفر السواحل رافقوا السفينة يوم الأحد إلى الساحل السويدي. وهي ترسو الآن خارج مدينة كارلسكرونا، وهي مدينة جنوبية تضم أكبر قاعدة بحرية في السويد ومقر خفر السواحل أيضًا.
ورفض السيد ويكستروم تقديم تفاصيل أخرى حول السفينة المحتجزة أو كيف وأين اكتشفت السلطات الأضرار التي لحقت بالكابل.
وقال الحلف يوم الاثنين في رسالة بالبريد الإلكتروني إن سفن وطائرات حلف شمال الأطلسي استجابت للأضرار المبلغ عنها وتعمل مع حلفائها الإقليميين.
وقالت رئيسة وزراء لاتفيا إيفيكا سيلينا في منشور على وسائل التواصل الاجتماعي إن السلطات في لاتفيا والسويد وحلف شمال الأطلسي تعمل معًا للتحقيق في الحادث والقيام بدوريات في المنطقة وتفتيش السفن. وأضافت أن الكابل تعرض لأضرار في المنطقة الاقتصادية بالسويد وأن السلطات بدأت “تحقيقا جنائيا”.
وفي أواخر ديسمبر/كانون الأول، استولت السلطات الفنلندية على ناقلة نفط للاشتباه في قيامها بقطع الكابلات البحرية، واتهمت السفينة بأنها جزء من “أسطول الظل” الروسي، والذي يقول المسؤولون الغربيون إنهم يعتقدون أن روسيا تستخدمه للتهرب من العقوبات. وردا على ذلك قال حلف شمال الأطلسي إنه سيعزز الأمن في المنطقة وهدد الاتحاد الأوروبي بفرض عقوبات جديدة على موسكو.
وفي نوفمبر/تشرين الثاني، أوقفت عدة دول أوروبية سفينة تجارية صينية بعد قطع كابلين من الألياف الضوئية. ووصف وزير الدفاع الألماني قطع الكابلات بأنه عمل من أعمال “التخريب” يستهدف الدول الأوروبية التي دعمت أوكرانيا بينما تحارب روسيا، على الرغم من أن سلطات الاستخبارات الأمريكية قالت إنها لم تقطع عمدا.
وفي عام 2022، دمرت انفجارات أجزاء من خط أنابيب نورد ستريم، مما أدى إلى توقف إمدادات الغاز الطبيعي الروسي إلى أوروبا الغربية. أشارت المخابرات الأمريكية إلى جماعة مؤيدة لأوكرانيا، على الرغم من أن هناك الكثير من الغموض حول الحادث.
ينتمي الكابل الذي تضرر يوم الأحد إلى مركز الإذاعة والتلفزيون الذي تديره الدولة في لاتفيا، وفقًا لبيان صادر عن المركز مساء الأحد.
وأشار البيان إلى أنه نظرا لأن الكابل يقع على عمق أكثر من 160 قدما، فلن يتمكن المركز من تحديد طبيعة الضرر بدقة إلا بعد بدء أعمال الإصلاح.
ستيفن ايرلانجر ساهم في إعداد التقارير من برلين.
