بعد شهور من التهديدات ، كشف البيت الأبيض عن خطط يوم الأربعاء لفرض تعريفة على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة ، وهي خطة من المحتمل أن تضرب شركات السيارات عبر الاتحاد الأوروبي بشدة.
هذه الخطوة – التي ستضع تعريفة بنسبة 25 في المائة على جميع السيارات غير المبنية في الولايات المتحدة – يمكن أن تؤدي إلى زيادة الضغط على أوروبا للرد مع التدابير المضادة.
لقد أعلن مسؤولو الاتحاد الأوروبي بالفعل عن خطط للسماح بالتعريفات التي تم تأسيسها خلال فترة ولاية الرئيس ترامب الأولى للعودة إلى مكانها ، وقالوا إنهم سيضعون مجموعة جديدة من التعريفات على مجموعة واسعة من السلع الأمريكية-من الملابس الداخلية إلى منتجات الصويا-بحلول منتصف أبريل.
لكن تلك التدابير كانت استجابة لتعريفات الصلب والألومنيوم. وتأخرت موجةهم الأولى ، التي تهدف إلى ضرب الويسكي الأمريكي والدراجات النارية ، للسماح بمزيد من الوقت التفاوضي وأكثر من مخاوف من استجابة أمريكية صارخة يمكن أن تسحق صادرات النبيذ والشمبانيا الأوروبية.
أحدث خطوة أمريكية قد تكثف الإلحاح للاتحاد الأوروبي للانتقام. يمكن أن تضغط تعريفة السيارات على صناعة ضعيفة بالفعل-خاصة في أكبر اقتصاد في أوروبا ، ألمانيا ، التي ترسل سيارات المستهلكين الأميركيين من شركات مثل فولكس واجن ومرسيدس بنز وبي إم دبليو. وهذا يجعل التعريفات تصعيدًا خطيرًا في حرب تجارية تركت بالفعل أوروبا تتدافع.
وقال ماروس سيفكوفيتش ، مفوض التجارة في المفوضية الأوروبية ، الذراع التنفيذي للاتحاد الأوروبي ، في خطاب حديث: “سنحتاج إلى تقييم الإجراء الذي اتخذته الولايات المتحدة والحفاظ على نهج مرن لمعايرة ردنا وفقًا لذلك”.
الولايات المتحدة هي أكبر سوق للتصدير في الاتحاد الأوروبي للسيارات ، حيث تمثل ما يقرب من ربع جميع سياراتها المصدرة.
في عام 2024 ، أرسلت شركات صناعة السيارات الأوروبية 38.4 مليون يورو من السيارات في جميع أنحاء المحيط الأطلسي ، بانخفاض 4.6 في المائة عن العام السابق ، وفقًا لجمعية صانعي السيارات الأوروبية ، ACEA.
وقال كارستن برزسكي ، الرئيس العالمي للبحث في الأبحاث ، إن التعريفات التلقائية “ستكون بالتأكيد مشكلًا كبيرًا للتفاؤل الذي تم إرجاعه مؤخرًا في أوروبا”. على وجه الخصوص ، يمكنهم “إيذاء الصادرات الألمانية وزيادة فرص الركود المستمر”.
تشكل أكبر ثلاثة شركات صناعة السيارات الألمانية حوالي 73 في المائة من صادرات السيارات في الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة ، وفقًا لشركة الأبحاث Jato Dynamics.
والولايات المتحدة هي أهم سوق للتصدير لصناعة السيارات في ألمانيا. يتم تصدير ما يقرب من واحد من كل ثلاث بورش إلى الولايات المتحدة ، بينما يتم شحن واحدة من كل ستة من سيارات BMW هناك. لدى مرسيدس وفولكس واجن و أودي (شركة تابعة لمجموعة فولكس واجن) مواقع إنتاج في الولايات المتحدة والمكسيك ، لكنهم سيصابون بشدة بالزيادة في التعريفات.
حذرت BMW هذا الشهر من أن النزاعات التجارية المتزايدة ستكلف الشركة مليار دولار هذا العام.
وقال أوليفر زيبسي ، رئيس مجلس إدارة BMW ، لـ Bloomberg: “إذا تجاوزتها بالتعريفات ، فإنها ترسل دوامة سلبية إلى جميع المشاركين في السوق”. لا يوجد “فائزون في تلك اللعبة”.
السيارات ليست سوى قطاع واحد يواجه زيادة في التعريفة الحادة. علاوة على التعريفات على الصلب والألومنيوم ، تخطط الولايات المتحدة للإعلان عن ما تسميه الإدارة التعريفات “المتبادلة” يوم الأربعاء المقبل.
يقول الإدارة إن الهدف من هؤلاء هو تعادل معدلات التعريفة الجمركية بين مختلف الدول وأمريكا.
قام السيد سيفكوفيتش ، مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي ، وبيرن سيبرت ، رئيس مجلس الوزراء لرئيس اللجنة ، بزيارة واشنطن يوم الثلاثاء للتحدث مع نظرائهم الأمريكيين – هوارد لوتنيك ، وزير التجارة ، وجاميسون جرير ، الممثل التجاري الأمريكي.
يوم الأربعاء ، سمع السفراء الأوروبيون رواية لتلك الاجتماعات ، وفقًا لما قاله ثلاثة دبلوماسيين تحدثوا شريطة عدم الكشف عن هويته لأن المحادثات كانت خاصة.
كان الوجبات الجاهزة هي أن التعريفة المتبادلة يمكن أن تكون في أرقام مزدوجة ، كما قال اثنان من الدبلوماسيين – ربما حتى 20 في المائة أو أعلى ، على الرغم من أن الرقم غير مؤكد. ستطبق التعريفة الجمركية في جميع المجالات لبلدان الاتحاد الأوروبي.
على الرغم من أن الاتحاد الأوروبي لديه معدل تعريفة منخفض نسبيًا في المتوسط ، فقد أشارت الولايات المتحدة إلى أن الأمر سيستغرق عوامل أخرى في الاعتبار عند حساب التعريفة المتبادلة-بما في ذلك الضرائب ذات القيمة المضافة. هذه هي ضرائب الاستهلاك التي تضاف إلى سلعة أو خدمة في كل مرحلة من مراحل الإنتاج ، ويتم إعادتها إلى المصدر إذا تم تصدير المنتج. لقد كان السيد ترامب ناقدًا منذ فترة طويلة لتلك السياسات.
وقال السيد سيفكوفيتش في X بعد اجتماعاته هذا الأسبوع: “أولوية الاتحاد الأوروبي هي صفقة عادلة ومتوازنة بدلاً من التعريفة غير المبررة”. “نحن نشارك هدف القوة الصناعية على كلا الجانبين.”
