تعتبر العلاقة الاقتصادية بين الهند والولايات المتحدة جيدة على نطاق واسع لكلا الجانبين. تتزايد التجارة في اتجاهين ، وحدها بين الدول الآسيوية ، تتداول الهند بشكل روتيني مع الولايات المتحدة أكثر مما تفعل مع الصين وجارتها ومنافستها.
ومع ذلك ، في عهد الرئيس ترامب ، تعد التجارة نقطة احتكاك. مثل جميع البلدان التي تتعامل مع الولايات المتحدة تقريبًا ، تدير الهند فائضًا: في العام الماضي ، شحنت حوالي 87 مليار دولار من البضائع واستيراد 42 مليار دولار ، مضيفًا 46 مليار دولار إلى العجز التجاري الأمريكي.
السيد ترامب لا يحب تلك الأنواع من الشخصيات. لقد قام بالسكان ضد البلدان التي تبيع أكثر للولايات المتحدة أكثر مما تشتريه. جديلة فرضه الغاضب على التعريفة الجمركية على كل من الحلفاء والأعداء ، مما يثير تهديدات الانتقام والتجارة العالمية المزعجة.
خلال فترة ولايته الأولى ، وصف الرئيس ترامب الهند بأنها “ملك التعريفة”. وأشار إلى واجبات هندية تصل إلى 100 في المئة على بعض السلع الأمريكية. كان يركز بشكل خاص على تعريفة قال إنه يمنع هارلي ديفيدسون من تصدير المزيد من الدراجات النارية. عندما قام مسؤولو التجارة في الهند بتخفيض هذه التعريفة ، أعاد السيد ترامب إعادة صياغتهم: “نريد أن نبقي رئيسك سعيدًا”. أليس هذا لطيفا؟ “
هذا الأسبوع ، عندما يجلس السيد ترامب في واشنطن مع ناريندرا مودي ، رئيس الوزراء الهندي ، من المتوقع أن تكون التعريفة الجمركية موضوع محادثة مرة أخرى. إليك ما تحتاج لمعرفته حول العلاقة التجارية بين الهند والولايات المتحدة.
هل تستفيد الهند حقًا من التجارة الأمريكية؟
كان الفائض التجاري في الهند مع الولايات المتحدة ينمو في عهد السيد مودي ، الذي تولى منصبه في عام 2014. ينمو اثنان بمعدل مماثل: كنسبة مئوية من المجموع ، ظل الفائض ثابتًا تقريبًا.
الهند لديها قائمة معقدة من التعريفات. هناك المئات من الفئات الخاضعة للضريبة بمعدلات مختلفة ، والتي يمكن أن تتغير بعنف من سنة إلى أخرى. هذا إرث من عصر الهند الاستعماري ، عندما استخدمت بريطانيا الممارسات التجارية في استغلال مواردها.
منذ عام 1990 ، عندما الموجهة إلى الهند أكثر اقتصادها إلى التجارة والاستثمار العالميين ، انخفض متوسط معدل التعريفة ، من 125 في المائة إلى أقل من 5 في المائة على معظم السلع المستوردة من الولايات المتحدة.
على عكس معظم الدول الآسيوية ، فإن الهند لديها عجز تجاري خاص بها للقلق. تتمتع الولايات المتحدة بأكبر قدرها 1.2 تريليون دولار ، لكن هذا يصل إلى أقل من 4 في المائة من اقتصادها. أشار ريتشارد روسو ، الذي يتبع الهند في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في واشنطن ، إلى أن الهند ، التي تعتمد على الواردات لمعظم احتياجات الوقود ، تصل إلى عجز بقيمة 8 و 12 في المائة في معظم السنوات. وقد دفع ذلك إلى انخفاض قيمة عملة الهند ، الروبية ، إلى مستويات مؤلمة.
ماذا تتداول الهند مع أمريكا؟
معظم ما تندرج هذين البلدان تحت فئة النفط والبتروكيماويات ، أو من الأحجار الكريمة. في كلتا الحالتين ، تشحن الولايات المتحدة شحن كميات هائلة من المواد الخام أو شبه المعالجة إلى الهند ، حيث تقوم مصافي المصافي أو موظفي الأحجار الكريمة بمعالجةها في ورش عملهم. في بعض الحالات ، تعود البضائع النهائية مباشرة إلى الولايات المتحدة.
وتشمل الأجزاء المهمة الأخرى من علاقتها الاقتصادية التجارة في الخدمات ، بما في ذلك الاستثمار المالي والعمل المهني المتطرف الذي يتم القيام به للشركات الأمريكية من قبل الموظفين الذين يجلسون في الهند. لكن السيد ترامب ركز على التجارة في البضائع.
ماذا يمكن أن تفعل الهند لإرضاء ترامب؟
هذا يترك القليل من مساحة التذبذب للزعيمين. وقال السيد روسو: “بالعودة إلى أول إدارة ترامب ، كان جعل الهند لشراء المزيد من الهيدروكربونات الأمريكية هي على رأس القائمة ، إلى جانب عناصر الدفاع”. في الأسبوع الماضي ، حصل السيد ترامب على انتصار بعد اجتماعه مع رئيس الوزراء الياباني ، شيجرو إيشيبا ، قائلاً إن السيد إيشيبا وافق على استيراد المزيد من الغاز الطبيعي المسال.
أنفقت الهند ما بين 1.5 مليار دولار و 4 مليارات دولار على واردات الدفاع الأمريكية في السنوات الأخيرة ، وسوف تواجه مشكلة في مواجهة أنظمة جديدة باهظة الثمن ، مثل الطائرات المقاتلة. لديها أوامر رائعة من الموردين الروس والفرنسيين. ومع ذلك ، فإن الأسلحة والغاز ، التي يمكن للحكومة الوطنية في الهند شراءها بمفردها ، تعود بوعود لتخليص الاختلال التجاري.
هناك بعض مساحة للهند لتقديم عروض على الرسوم الجمركية. يأمل المنتجون الأمريكيون في بوربون والبقان أن يطرح السيد ترامب الحواجز التجارية لإبعادهم عن المستهلكين الهنود. تم بالفعل تخفيف قيود مماثلة على اللوز للدواجن وكاليفورنيا. الطلب الهندي على هذه البضائع ضئيل ، ولكن في المفاوضات التجارية ، فإن التعريفة الجمركية المنخفضة هي تعريفة أقل.
ثم ، بالطبع ، هناك هارلي ديفيدسون ومقره ميلووكي. تصل دراجات الشركة للوزن الثقيل بنسبة 50 في المائة في طريقها إلى الهند ، على الرغم من أن ذلك اعتبارًا من 1 مايو ، سينخفض إلى 30 في المائة بعد التغيير الأخير من قبل حكومة السيد مودي. منذ عام 2020 ، قام هارلي بتصدير بضع مئات من الدراجات سنويًا إلى الهند. في العام الماضي ، تعاونت مع شركة تصنيع محلية ، ابتكرت نموذجًا يبيعه بحوالي 3000 دولار وبيع أكثر من 14000. ولكن لم يحسب أي منهم كواردات.
