عندما صعد متطوع يبلغ من العمر 28 عاما يدعى نيكولاي إلى شاطئ رملي على ساحل البحر الأسود في روسيا مرتديا بدلة واقية قبل ليلة رأس السنة الجديدة، غمرته كمية طبقة الزيت السميكة لدرجة أنه كاد أن ينهار.
وقال إنه تم تكليفه هو ومتطوعين آخرين بإزالة الرمال المبللة بالنفط، لكن “الحجم كبير للغاية”.
وبعد مرور أسبوعين على بداية العام الجديد، وبعد أربعة أسابيع من التسرب، اعترف الرئيس فلاديمير بوتين بحجم الكارثة وأرسل كبار المسؤولين للتعامل مع أكبر تسرب نفطي تشهده روسيا منذ سنوات، والذي تلوث ببعض الشواطئ الأكثر شعبية في البلاد.
تم إطلاق النفط بواسطة ناقلتين روسيتين قديمتين تضررتا خلال عاصفة شديدة في مضيق كيرتش يوم 15 ديسمبر. وقال مسؤولون روس إن ما لا يقل عن 2400 طن متري من النفط تسربت إلى البحر.
وأثارت الكارثة في المضيق، الذي يفصل شبه جزيرة القرم عن البر الرئيسي لروسيا، تساؤلات حول ما إذا كانت السفن جزءًا مما يسمى بأسطول الظل الذي تستخدمه موسكو للتهرب من العقوبات المفروضة على صناعتها النفطية، وتوظف أحيانًا السفن في ظروف رديئة.
انقسمت إحدى السفن، وهي Volgoneft-212، إلى نصفين وغرقت، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم. أما الطائرة الأخرى، فولغونفت-239، فقد جنحت بالقرب من ميناء تامان. وتم تحميل السفينتين بإجمالي 9000 طن من زيت الوقود الثقيل، وتعمل السلطات الآن ليس فقط على تنظيف الشواطئ، ولكن أيضًا لمحاولة احتواء الانسكابات الإضافية من السفينة التي جنحت.
ادعى المسؤولون الروس في البداية أنه تم احتواء التسرب، ولكن بعد وقت قصير من وقوع الكارثة، تم الإبلاغ عن مشاهدات للنفط العائم والطيور المغطاة بالقطران على طول ساحل البحر الأسود الروسي.
يوم الخميس، أمر بوتين بإعداد تقرير عن حالة أسطول الناقلات الروسي، كما طلب من نائب رئيس الوزراء مراجعة التشريعات الروسية التي تغطي شحنات النفط عن طريق البحر والنهر والنظر في “التقدم العلمي في مجال تنظيف الكوارث المماثلة”. وقال مكتبه الصحفي.
وفي الأسبوع الماضي، حذرت البحرية الأوكرانية من أن النفط الناتج عن التسرب قد يصل إلى ساحل البحر الأسود في أوكرانيا بالقرب من أوديسا وميكوليف، لكن وزارة البيئة الأوكرانية قالت في اليوم التالي إنها لا ترى أي تهديد فوري.
وكان نيكولاي من بين مئات المتطوعين الذين ساعدوا في عملية التنظيف. كان رجل أعمال من موسكو، وقد اطلع على معلومات من الصور ومقاطع الفيديو التي نشرها السكان المحليون والمسؤولون، وسافر إلى منتجع أنابا مع اقتراب العام الجديد.
وفي مقابلة هاتفية مع صحيفة نيويورك تايمز بعد عودته إلى منزله، قال إنه أمضى أسبوعًا في تجريف النفط الذي كان يجرفه إلى الشاطئ. وطلب عدم استخدام لقبه لأنه يخشى أن يخسر العقود الحكومية.
وتدخل الأفراد والشركات لتزويد بعض المتطوعين بالبدلات الواقية من المواد الخطرة وبعض المعدات الأساسية، لكن المهمة كانت شاقة.
قال نيكولاي: “لقد رأيت الصور قبل وصولي”. “نعم، بدا الأمر سيئًا، لكن الأمر مختلف عندما تراه في الحياة الواقعية. تأخذ المجرفة وتستخرج تلك النقطة السوداء من الزيت، وستشعر وكأنها مجرد قطرة في المحيط.
وقال نيكولاي إن الهواء على طول الساحل كان مليئاً بأبخرة النفط، لدرجة أنه شعر بالدوار والضعف بعد المشي هناك دون جهاز تنفس.
قالت وزارة حالات الطوارئ الروسية هذا الأسبوع إن فرق التنظيف تستجيب للانسكابات النفطية على طول خط ساحلي يبلغ طوله 500 ميل تقريبًا، حيث قامت بجمع أكثر من 160 ألف طن من الرمال والتربة الملوثة بالإضافة إلى 25 طنًا من “السائل المحتوي على النفط”.
لكن التسرب يهدد بالتحول إلى “كارثة بيئية طويلة المدى”، وفقًا لمنظمة السلام الأخضر في أوكرانيا، التي انتقدت الاستجابة الروسية البطيئة وحذرت من التأثير المميت على الحياة البحرية في البحر الأسود.
ويقول أنصار البيئة إن من الصعب بشكل خاص تنظيف التسرب بسبب حمولة الناقلات. زيت الوقود الثقيل، على عكس النفط الخام العادي، لا يبقى على سطح الماء، بل يغوص إلى القاع.
وقالت ناتاليا جوزاك، مديرة مكتب منظمة السلام الأخضر في أوكرانيا: “إذا لم يتم إزالتها على الفور من على السطح، فلا يزال يتعين الانتظار حتى تتحلل بيولوجيًا بواسطة الكائنات البحرية الدقيقة”. “قد يستغرق هذا عقودًا.”
إن عدم وجود استجابة فورية يعني أن هناك حاجة لاستخراج كميات كبيرة من الرمال الملوثة، مما يؤدي بشكل أساسي إلى تدمير أجزاء من الشواطئ المحيطة بأنابا، وفقًا لجورجي كافانوسيان، عالم البيئة والجيولوجيا المائية الروسي المستقل الذي وصل إلى مكان الحادث بعد يومين من التسرب. .
قال السيد كافانوسيان: “بدأ النفط يغوص في الرمال في الأيام الأولى لأنه لم يكن هناك عدد كافٍ من المستجيبين هناك”.
وأظهرت صور الأقمار الصناعية التي نشرها كافانوسيان بقعتين ممدودتين بالقرب من الناقلة التي جنحت، مما يشير إلى تسرب نفطي جديد منها بعد زلزالين طفيفين في المنطقة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وأضاف: “هذه السفينة بمثابة قنبلة موقوتة”. “الشيء الأكثر أهمية الآن هو ضخ هذا النفط واستخراج السفينة.”
وأفاد المسؤولون أنهم جمعوا معظم النفط من هذا التسرب بحلول يوم الاثنين الماضي.
وعندما تحدث بوتين أخيرا عن الكارثة، وصفها بأنها “واحدة من أخطر التحديات البيئية التي واجهناها في السنوات الأخيرة”.
وأمر بوتين بإرسال كبار المسؤولين للإشراف على الجهود. وضمت فرقة عمل تم تشكيلها هذا الشهر عدة وزراء لوضع خطط للتنظيف وإعادة الإعمار، وكذلك لإزالة الناقلات.
ويبقى أن نرى تأثير التسرب النفطي على المدى الطويل على الحياة البرية.
وقال مركز دلفا لإنقاذ وأبحاث الدلافين في بيان يوم السبت إنه تم العثور على ما لا يقل عن 58 دلافينًا ميتًا حتى الآن. وأرسلت الجماعة فريقا إلى البحر يوم الجمعة الماضي للوصول إلى الناقلة الغارقة والتأكد من التقارير التي تفيد بأن النفط لا يزال يتسرب منها.
وأضافت: “كان التلوث على طول الطريق بأكمله”. “على بعد خمسة كيلومترات فقط من الشاطئ، كانت الدلافين قارورية الأنف وخنازير البحر تسبح في طبقة زيتية وأجزاء صغيرة من زيت الوقود، مما أثار أسفنا وقلقنا الشديدين.”
وقال الخبراء إن ما لا يقل عن 6000 طائر ملطخ بالزيت تم اصطيادها وتنظيفها من قبل متطوعين، لكن من غير المرجح أن يبقى الكثير منها على قيد الحياة. ومن المرجح أن تقتل الانسكابات عشرات الآلاف من الطيور المحلية، وفقًا لمنظمة السلام الأخضر في أوكرانيا.
ولجأت شركات النفط الروسية بشكل متزايد إلى استخدام الناقلات المتهالكة التي لا تخضع للتنظيم أو التأمين من قبل الشركات الغربية.
اقترح الرئيس الأوكراني فولوديمير زيلينسكي ومسؤولون أوكرانيون آخرون أن الناقلتين البالغتين من العمر 50 عامًا كانتا جزءًا من أسطول الظل الروسي، الذي ظهر بعد أن تحركت الدولة الغربية لمعاقبة موسكو اقتصاديًا بسبب غزو أوكرانيا.
لكن إليزابيث براو، وهي زميلة بارزة في المجلس الأطلسي والتي كتبت عدة مقالات عن أسطول الظل، قالت إن السفن كانت “ناقلات قديمة متهالكة” وتفتقر إلى العديد من خصائص سفن أسطول الظل، والتي تعمل عادة في بحر البلطيق وتبحر تحت المحيط الأطلسي. أعلام الدول الأخرى.
وذكرت وكالة أنباء ريا نوفوستي المملوكة للدولة أن الناقلتين المتورطتين في التسربات مملوكة لروسيا، وقد تم تعليق ترخيص إحداهما ولم يكن ينبغي السماح لها بالإبحار.
كما أثيرت تساؤلات حول سبب السماح للناقلات، المصممة أصلاً للملاحة النهرية، بالتواجد في البحر أثناء العواصف الشتوية في المقام الأول.
كاساندرا فينوغراد ساهم في إعداد التقارير من كييف، أوكرانيا.
