في عام 2020 ، كانت أوبر على مفترق طرق: قامت الشركة برهان باهظ الثمن على سيارات الأجرة الروبوت ، لكن المشروع كان محملاً بالمشاكل القانونية وحرق النقود. لذلك أعطاها أوبر لبدء تشغيل آخر.
ولكن بعد خمس سنوات ، يبدو مستقبل أوبر مرتبطًا بالمركبات المستقلة كما كان دائمًا. تراهن الشركة الآن على أنها يمكن أن تتبنى سيارات الأجرة بدون سائق دون إنفاق المال لبناءها – في خطر التغلب عليها من قبل الشركات التي تفعل ذلك.
في الأشهر الأخيرة ، تضاعفت أوبر ما تسميه “استراتيجية المنصة” ، كفريق واحد مع شركات التاكسيات الروبوت مثل Waymo. في Phoenix ، يمكن للركاب طلب سيارة Waymo من خلال تطبيق Uber ، وفي أوستن ، تكساس ، سيؤدي سيارة Waymo’s Robot Savo قريبًا إلى عدم شعار Uber. يوجد في شركة Ride-Hailing Giant الآن 15 شراكات ذاتية للمركبات ، من Waymo إلى الشركات الدولية مثل Weride وخدمات توصيل الأغذية المستقلة مثل Avride.
لكن هؤلاء الشركاء هم أيضًا منافسون. في ديسمبر / كانون الأول ، عندما قال Waymo إنه كان يتوسع إلى ميامي دون شراكة أوبر ، تراجع أسهم أوبر بنسبة 9 في المائة. وتوسيع Waymo بعيدًا عن الانتهاء: في الشهر الماضي ، أعلنت الشركة أنها ستختبر مركباتها في 10 مدن جديدة هذا العام.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، Elon Musk ، الأسبوع الماضي إن شركته ستحصل على سيارات الأجرة ذاتية القيادة على طرق أوستن في يونيو. لقد قدم تنبؤات مماثلة لسنوات حول الوقت الذي ستتمكن فيه مركبات تسلا من قيادة نفسها ، لكن المطلعين على الصناعة يقولون إنه على الأرجح مسألة وقت فقط قبل أن تفي شركته بوعده.
بالنسبة إلى Uber ، فإن السؤال هو ما إذا كان سيركب أو يركض بواسطة توسع سيارة الأجرة بدون سائق. وقال توم وايت ، كبير محللي الأبحاث في شركة دا ديفيدسون: “لا أحد متأكد تمامًا من سيكون التكنولوجيا الفائزة”. “لذلك الجميع يبقي أعداءهم المحتملين.”
في صباح يوم الأربعاء ، قالت أوبر إنه في الربع الأخير ، نمت حجوزاتها الإجمالية ، وهو مقياس مهم لأعمال الشركة ، بنسبة 18 في المائة عن العام السابق ، وهو ما كان أعلى مما توقعه مستثمرات وول ستريت. ارتفعت إيرادات أوبر بنسبة 20 في المائة إلى 12 مليار دولار ، وهي أيضًا أعلى من توقعات وول ستريت. فاز أوبر أيضًا على التوقعات للحصول على صافي الدخل بفضل 7 مليارات دولار في المزايا الضريبية.
سأل محللو وول ستريت من المديرين التنفيذيين لأوببر عن رؤيته لسوق التاكسيات الروبوت في مؤتمر عبر الهاتف صباح الأربعاء.
وقال دارا خسروشاهي ، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر ، “إن الأسواق الأولى التي سيتم اختراقها تعتمد على التنظيم”. “أعتقد في السنوات الخمس المقبلة ، أن السوق القابلة للمواصفات سيكون على الأرجح في حدود 10 إلى 15 في المائة من إجمالي السوق.”
في عام 2010 ، قال أندرو ماكدونالد ، نائب الرئيس الأول للتنقل في أوبر ، في مقابلة ، في عام 2010 ، إن الضجيج حول المركبات المستقلة “ربما يتقدم على التكنولوجيا”. “الآن بدأ هذا الوجه.”
من الصعب معرفة ما إذا كان Waymo قد اقتحمت أعمال Uber ، بما في ذلك في مدن مثل San Francisco ، حيث يمكن وصف سيارات Waymo إلى حد ما على أنها خيار النقل السائد. (قال السيد خسروشاهي إن سيارات الأجرة الروبوت لم تؤثر على الطلب على أوبرز.)
اتبعت Lyft ، منافسة Uber الأولى ، مقاربة مماثلة لسيارات الأجرة الروبوت ، وأعلن عن ثلاث شراكات مستقلة خاصة بها منذ نوفمبر ، مع المزيد من الأعمال.
قيمة سيارات الأجرة الروبوت إلى أوبر و Lyft واضحة: العمالة البشرية هي واحدة من أكبر تكاليفها. وقال جيريمي بيرج ، رئيس شركة سائق ليفت ، إن الشركات تتصور أيضًا مستقبلًا عندما يشتري الناس سيارات الأجرة الروبوت لاستخدامها كمركبات شخصية ، وفي ساعات العمل ، استئجارها لشبكات ركوب الخيل.
ولكن في الوقت الحالي ، تعد سيارات الأجرة الروبوت أكثر تكلفة مما هي مربحة وتتطلب مبلغًا هائلاً من رأس المال لتطويره. بعد جنرال موتورز ، انحنى صاحب Cruise ، من مسابقة التاكسي الروبوت في ديسمبر / كانون الأول ، يولد نادي الشركات لسباق الحكم الذاتي بشكل أساسي إلى اثنين: Alphabet ، الشركة الأم لـ Waymo و Google ، و Amazon ، والد Zoox .
في Phoenix ، يمكن للركاب طلب Waymo من خلال تطبيق Uber ، وهو ترتيب قريب إلى أتلانتا وأوستن. في هاتين المدينتين ، ستوفر Uber أيضًا خدمات إدارة الأسطول مثل التنظيف والشحن. تأخذ الشركة جزءًا من الإيرادات من كل رحلة ، على الأرجح ما بين 10 و 20 في المائة ، وفقًا لتقديرات المحللين. (رفض السيد ماكدونالد تقديم تفاصيل مالية للشراكة لكنه قال إنهم سيتطورون مع مرور الوقت).
كما أن زيادة توفير المركبات على تطبيقات Uber و Lyft تقصر أيضًا الانتظار وتقلل من تكاليف الدراجين. وقال السيد ماكدونالد والسيد بيرد إن الشركتين تديران بالفعل شركات إدارة الأسطول ، لذا فإن تولي هذه الخدمات لشريك مثل Waymo مريح.
بالنسبة للمستهلكين ، فإن ركوب سيارة أجرة روبوت على تطبيق مثل Uber أو Lyft هو سحب في حد ذاته. قال السيد بيرد: “هذه هي أكبر فائدة بالنسبة لنا”. “مجرد تنويع أنواع الخيارات التي لدى الدراجين على المنصة.”
لكن قيمة شراكة Uber لـ Waymo تصبح أقل وضوحًا في مدينة مثل سان فرانسيسكو ، حيث يتجاوز الطلب على Waymos العرض بالفعل.
وقالت إن ميليسا كوفاروبياس ، المحامية في فينيكس ، تأخذ الآن حصريًا وايمو كخيار للركوب ، والشعور بالأمان والراحة أكثر بعد تجارب سلبية مع سائقي أوبر وليفت.
وأضافت: “والداخلية من Waymo لطيفة للغاية وفاخرة ، ويمكنك اختيار موسيقاك الخاصة”.
وقال شون كامبل ، وهو محام أيضًا في فينيكس ، إن Waymo أصبح اختياره في ركوب الركوب حوالي 35 في المائة من الوقت ، خاصة عند الذهاب إلى العمل. لكنه يستخدم Lyft للوصول إلى الأحداث مثل الألعاب الرياضية أو الحفلات الموسيقية ، حيث يتعين على Waymo التنقل بين الحشود الكبيرة.
قال السيد كامبل: “لكن لقضاء ليلة في الخارج ، أتناول دائمًا Waymo”. “الشيء مع Waymo ، وراء التكنولوجيا: إنه مجرد متعة.”
كانت علاقة أوبر مع Google ، قبل أن يتم إيقاف تشغيل Waymo ، بدايات مضطربة. في عام 2016 ، غادر أنتوني ليفاندوفسكي ، وهو أفضل مهندس Google ، الشركة وأصبح فيما بعد مديرًا تنفيذيًا في Uber. في عام 2020 ، أدين بسرقة أسرار Google التجارية ، من بين نزاعات قانونية أخرى بين الشركتين.
لكن السيد خسروشاهي ، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي لعام 2017 ، قام بإصلاح العلاقة. في عام 2020 ، سلم قسم الأبحاث الذاتي لأوببر إلى أورورا الناشئة ، التي استثمرت أوبر بعد ذلك 400 مليون دولار.
وقال السيد خوسروشاهي لصحيفة نيويورك تايمز على بودكاست مؤخراً: “كان علينا أولاً أن نجعل السلام معهم والاستقرار في المحكمة ، وما إلى ذلك”. وأضاف: “ثم على مدى فترة من الزمن ، قمنا ببناء علاقات”.
رداً على أسئلة حول شراكتها مع Uber ، قدم متحدث باسم Waymo بيانًا من منشور مدونة الشركة يعلن عن التوسع في أتلانتا وأوستن.
أصبحت مكالمات أرباح Uber منتدىًا منتظمًا للمحللين إلى الفلفل السيد Khosrowshahi مع أسئلة حول استراتيجيته المستقلة. وقال نيخيل ديفناني ، المحلل في بيرنشتاين ، إن معظم المحللين يعتقدون أن الشركة على مسار واعد مع شراكاتها ، فإن سيارات الأجرة الروبوت تقدم “مخاطر أو فرصة لأوبر”. “أعتقد أن السوق لا يزال يحاول معرفة النتيجة التي ستكون عليها.”
